A Comissão Europeia apresentou a proposta para a nova norma Euro 7. Trata-se de uma nova legislação criada para modificar os limites máximos de emissões de gases poluentes dos veículos a motor. Se queres conhecer todas as novidades, como variações nas emissões dos travões e das rodas, não percas este artigo da Confortauto!
Alterações aos regulamentos Euro 7
O novo regulamento Euro 7 entrará em vigor em 2025 com o objetivo de proteger o ambiente dos gases poluentes, melhorando assim a qualidade do ar. Graças a isso, pretende-se reduzir significativamente as emissões na Europa. Não só os carros devem cumpri-lo, mas também afetará carrinhas comerciais, autocarros e camiões, já que cada um deles terá suas especificações.
No caso dos automóveis e furgonetas, até 2035 queremos reduzir a poluição por gases em 35%. Nesse ano, os carros a gasóleo e gasolina deixarão de ser fabricados na União Europeia (UE), passando a ser veículos elétricos com emissões zero. Por outro lado, em autocarros e camiões, eles querem reduzir a alíquota em até 56%.
Adote sistemas de filtragem mais eficientes
Muitos interrogam-se sobre as consequências económicas da entrada em vigor deste regulamento, que terá repercussões em todo o sector automóvel, independentemente de se tratar de veículos novos ou antigos. O cumprimento deste regulamento implicará um aumento dos preços de venda dos veículos novos. Isto porque, para cumprir a legislação, os fabricantes terão de adotar sistemas de filtragem mais eficientes que garantam que o tratamento de gases reduz a percentagem de óxido de azoto.
Criar motores mais potentes
Outro objetivo é focar no desenvolvimento de motores mais potentes, que possam preencher a lacuna de desempenho causada pela modificação dos sistemas de filtragem. Isto será conseguido através do fabrico de motores de maior cilindrada. Todas estas alterações afetam, sem dúvida, o preço final que, como utilizador, teremos de pagar por um carro novo. A diferença de preço é estimada entre 90 e 120 euros para automóveis e até 2.500 euros para veículos pesados.
No caso dos automóveis usados, implicará também um custo para os condutores, uma vez que têm de homologar os seus veículos para cumprirem a nova legislação. Se falarmos de carrinhas e carros, o custo poderá variar entre os 120 euros. Por outro lado, para camiões e autocarros, o custo dispara e pode chegar aos 2.700 euros.
Limites de emissão
O Euro 7 introduz mudanças que não são tão radicais em comparação com o antigo Euro 6d. Mais uma vez, centra-se nas emissões de óxido de azoto, uma vez que estas são as mais nocivas para o nosso sistema respiratório. Assim, os novos limites para os automóveis a gasóleo passam de 80 mg/km para 60 mg/km, enquanto os limites anteriormente estabelecidos para os motores a gasolina não se alteram em relação ao Euro 6d.
Emissões dos travões e dos pneus
Como referimos, esta é uma das medidas inovadoras dos regulamentos, uma vez que anteriormente não eram tidas em conta as emissões de partículas dos travões, nem as de microplásticos dos pneus. No entanto, a Comissão Europeia decidiu incluí-los, uma vez que estimam que acabarão por ser superiores às emissões de gases.
Desta forma, a Euro 7 estima reduzir este nível de poluição em 13% para os automóveis e furgonetas e em 39% para os veículos pesados. Também estabelece que continuará a rever o máximo permitido de pneus e freios, mesmo depois de 2035. De acordo com as suas estimativas, os carros de combustão interna representarão 20% de todos os veículos em circulação, uma vez que o seu fabrico será proibido, mas não a sua utilização.
Esta novidade destina-se a promover a comercialização e circulação de carros elétricos, que não podem exceder 7 mg/km de emissões de partículas finas.
Vida útil dos veículos
Outra novidade é que a Euro 7 propõe que os sistemas de carros e carrinhas devem atender a um padrão de durabilidade de 10 anos, ou até que o carro tenha 200.000 km percorridos. Estes valores duplicam os estabelecidos pelos regulamentos anteriores, uma vez que são considerados mais realistas.
Bateria de carros elétricos
A bateria é um dos elementos mais caros dos carros elétricos. A nova legislação estabelece que os fabricantes devem garantir uma vida útil de pelo menos 80% durante os primeiros 5 anos de vida, ou quando o veículo tiver percorrido 100.000 km. Além disso, após 8 anos ou 160.000 km percorridos, deve estar com 70% da capacidade.
Resumo
Em suma, o regulamento Euro 7 introduz alterações que visam não só cuidar mais do planeta, mas também cuidar do condutor, da sua segurança e saúde. Esta lei está prevista para 2025 e na Confortauto recomendamos que se prepare com bastante antecedência para cumprir as novas normas que vão ser aprovadas.
