O que é a travagem regenerativa e porque é que as pastilhas podem durar mais em híbridos e elétricos?

A travagem regenerativa utiliza o motor elétrico como gerador: ao desacelerar o carro, transforma parte da energia do movimento em eletricidade e devolve-a à bateria.

Graças a essas desacelerações, os travões mecânicos intervêm menos e as pastilhas e os discos tendem a desgastar-se mais lentamente. Num carro convencional, ao travar, as pastilhas pressionam os discos e transformam a energia do movimento principalmente em calor.

No caso dos híbridos ou elétricos, isto não significa que as pastilhas durem o dobro ou que deixem de necessitar de manutenção: a duração depende do carro, da condução, dos percursos e de quanto a regeneração é realmente utilizada.

Por isso, podemos distinguir duas formas de reduzir a velocidade:

• Travagem regenerativa: intervém o sistema elétrico e recupera energia.

• Travagem por fricção: as pastilhas e os discos reduzem a velocidade através do contacto mecânico.

Na condução real, o veículo pode combinar ambos os sistemas automaticamente.

A travagem regenerativa substitui os travões tradicionais?

Não. Os híbridos e elétricos continuam a utilizar travões convencionais com discos e pastilhas.

A travagem regenerativa pode assumir uma parte importante das desacelerações, mas os travões mecânicos continuam a ser essenciais quando é necessária uma maior capacidade de travagem ou quando a regeneração está limitada.

Porque é que as pastilhas costumam durar mais em híbridos e elétricos?

Porque as pastilhas intervêm com menos frequência em muitas travagens do dia a dia.

Pensa, por exemplo, numa condução urbana em que antecipas um semáforo e levantas progressivamente o acelerador. Em determinados híbridos e elétricos, uma parte importante dessa redução de velocidade pode ser realizada pelo motor elétrico.

Num carro sem regeneração, os travões mecânicos teriam de assumir uma parte maior desse trabalho.

Ao longo dos quilómetros, essa menor utilização pode traduzir-se num menor desgaste das pastilhas e dos discos.

A diferença pode ser especialmente notória em percursos com muitas desacelerações, como na cidade ou em trânsito intermitente, desde que o veículo consiga aproveitar bem a regeneração.

As pastilhas de um carro elétrico duram realmente o dobro?

Não se pode afirmar, de forma geral, que as pastilhas durem o dobro.

Dois carros elétricos semelhantes podem apresentar desgastes muito diferentes, dependendo de como e onde são utilizados.

Entre outros fatores, influenciam:

• Quantidade de condução urbana ou em estrada.

• Forma de antecipar as travagens.

• Nível ou estratégia de regeneração do veículo.

• Peso do carro.

• Estado de carga e temperatura da bateria.

• Condições meteorológicas.

• Tipo de percurso.

• Características do próprio sistema de travagem.

Um condutor que aproveita habitualmente a regeneração pode utilizar muito menos o travão mecânico do que outro que realiza travagens mais intensas.

Por isso, é mais correto dizer que a travagem regenerativa pode prolongar a vida útil das pastilhas e dos discos, em vez de lhes atribuir uma quilometragem concreta.

Quanto duram as pastilhas de travão de um carro elétrico?

Não existe uma quilometragem universal. Podem durar mais do que num veículo equivalente sem travagem regenerativa, mas a sua vida útil depende do modelo, da condução, dos percursos e do estado do sistema.

A referência adequada são as inspeções previstas pelo fabricante e o estado real das pastilhas.

Travagem regenerativa em híbridos e elétricos: é igual?

Não. A capacidade de regenerar energia pode variar bastante entre um híbrido convencional, um híbrido plug-in e um elétrico.

Híbridos HEV

Os híbridos convencionais combinam motor de combustão, motor elétrico e uma bateria relativamente pequena.

Podem recuperar energia durante as desacelerações, mas a capacidade de regeneração depende da arquitetura do veículo e do estado da bateria.

Híbridos plug-in PHEV

Os híbridos plug-in dispõem normalmente de uma bateria de maior capacidade do que um híbrido convencional e podem percorrer determinadas distâncias em modo elétrico.

Também utilizam travagem regenerativa, embora o seu funcionamento possa variar consoante o modo de condução, o nível da bateria e a estratégia do veículo.

Elétricos BEV

Num carro totalmente elétrico, a regeneração pode ter um papel ainda mais importante na condução diária.

Alguns modelos permitem até selecionar diferentes níveis de retenção ao levantar o acelerador.

Mas não existe um comportamento único para todos os elétricos. Cada fabricante configura a regeneração de forma diferente.

Os híbridos também têm travagem regenerativa?

Sim. Tanto os híbridos convencionais como os híbridos plug-in podem recuperar energia durante as desacelerações.

A intensidade e o funcionamento do sistema dependem da arquitetura de cada veículo.

Quando entram em funcionamento os travões convencionais?

Os travões mecânicos entram em ação sempre que o veículo necessita de uma capacidade de travagem que a regeneração não pode ou não deve proporcionar por si só.

Pode acontecer, por exemplo:

• Durante uma travagem intensa.

• A velocidades muito baixas.

• Quando a bateria tem pouca capacidade para aceitar mais energia.

• Com determinadas temperaturas da bateria.

• Em superfícies de baixa aderência.

• Quando o sistema considera necessário combinar regeneração e fricção.

O condutor normalmente não precisa de decidir qual o sistema a utilizar. A eletrónica do veículo gere a distribuição da travagem para obter a desaceleração solicitada, mantendo a estabilidade e a segurança.

A travagem regenerativa funciona da mesma forma com a bateria completamente carregada?

Não necessariamente. Quando a bateria está muito carregada, a capacidade de recuperar mais energia pode diminuir.

Nessa situação, o veículo pode reduzir a regeneração e recorrer mais aos travões convencionais. O comportamento concreto depende do modelo e do seu sistema de gestão.

É possível travar apenas levantando o acelerador?

Em alguns carros elétricos, podes reduzir bastante a velocidade simplesmente levantando o acelerador, mas não deves assumir que isto substitui sempre o pedal do travão.

A denominada condução com um pedal ou one-pedal driving aproveita uma regeneração intensa quando deixas de acelerar.

Pode ser útil na cidade e ajudar a recuperar mais energia, mas o seu funcionamento varia consoante o veículo e pode mudar em determinadas situações, por exemplo, se a bateria limitar temporariamente a regeneração.

Posso depender exclusivamente da travagem regenerativa?

Não. Deves estar preparado para utilizar o pedal do travão sempre que for necessário.

A regeneração é uma ajuda para desacelerar e recuperar energia, não um substituto da capacidade de travagem convencional do veículo.

Vantagens e limites da travagem regenerativa

Porque é que os discos podem enferrujar se as pastilhas se desgastam menos?

Menos desgaste não significa que os discos estejam livres de corrosão. Como os travões mecânicos são utilizados menos vezes, a humidade e o sal podem favorecer o aparecimento de ferrugem na sua superfície.

Por isso, umas pastilhas com bastante material não garantem, por si só, que todo o sistema esteja em bom estado. Também é conveniente verificar os discos e as pinças de acordo com a manutenção prevista pelo fabricante.

Se observares corrosão significativa, ruídos persistentes ou alterações na travagem, solicita uma revisão profissional.

Sinais de que deves verificar os travões do teu híbrido ou elétrico

Embora as pastilhas possam durar mais, existem sintomas que justificam uma revisão.

Presta atenção se detetares:

• Ruídos persistentes ao travar.

• Vibrações.

• Alterações na sensação do pedal.

• O carro desvia-se durante a travagem.

• Avisos relacionados com o sistema de travagem no painel de instrumentos.

• Corrosão significativa ou irregular nos discos.

• Uma resposta de travagem diferente da habitual.

Estes sintomas podem ter diferentes causas, pelo que não é aconselhável tentar diagnosticar o problema apenas pelo ruído ou pelas sensações ao volante.

Uma revisão permite verificar o desgaste real das pastilhas e dos discos e o estado geral do sistema.

Como aproveitar melhor a travagem regenerativa

Não precisas de mudar radicalmente a tua forma de conduzir para aproveitá-la.

A chave está numa condução antecipada e progressiva.

Manter uma distância adequada do veículo da frente permite levantar o acelerador mais cedo e reduzir a velocidade gradualmente, em vez de chegar a um semáforo ou a uma retenção e travar bruscamente.

Além de favorecer a recuperação de energia, esta forma de conduzir pode:

• Reduzir a utilização dos travões mecânicos.

• Melhorar o conforto.

• Favorecer a eficiência.

• Evitar acelerações e travagens desnecessárias.

É importante: nunca deves atrasar uma travagem para tentar recuperar mais energia. Se precisares de travar, utiliza o pedal normalmente.

Verifica os travões mesmo que as pastilhas durem mais

A travagem regenerativa é uma das vantagens dos híbridos e elétricos: permite recuperar energia e pode reduzir consideravelmente a utilização de pastilhas e discos na condução diária.

Mas menos desgaste não significa travões sem manutenção.

As pastilhas, os discos, as pinças e o líquido continuam a fazer parte de um sistema de segurança fundamental e devem ser verificados de acordo com as indicações do fabricante e o estado real do veículo.

Se notar ruídos, vibrações, alterações no pedal ou simplesmente quiser verificar o estado do sistema, pode dirigir-se a uma oficina Confortauto para realizar uma revisão dos travões, de acordo com os serviços disponíveis no seu centro.

Assim, saberá quanto material resta realmente nas pastilhas e, acima de tudo, se todo o sistema está a funcionar corretamente, o que é muito mais importante do que tentar adivinhar quantos quilómetros deveriam durar.